Construit en 1935 pour la Compagnie de transports isothermiques, il a d'abord battu pavillon danois. Transféré en 1939 à la Compagnie générale transatlantique. Bloqué à New-York en mars 1941, il est saisi par l'administration américaine en 1942 et n'est remis à la France qu'en avril 1946. Il est alors transformé au Havre et sera le premier bananier de l'après-guerre à remonter à Rouen (1950). Vendu en 1951 à un armateur italien, il est définitivement désarmé en 1968.